ECONOMIA USA
Approfondimenti sull'economia americana
Inflazione in America - Andamento dell'inflazione nell'economia americana
Aggiornamento dell'11 Gennaio 2026
Dati poco incoraggianti sulle vendite di auto negli Stati Uniti per il 2025: Le vendite auto di Stellantis e Nissan in forte calo. Crescono le vendite di GM, Ford e Honda, ma restano ben al di sotto dei picchi di vendita del 2015. Toyota e Hyundai-Kia stabiliscono nuovi record di vendita auto nekl mercato americano. Le vendite di veicoli nuovi nel 2025 sono aumentate appena rispetto al 1986: quattro decenni di stagnazione strutturale, crolli e parziali riprese.
Le vendite totali di veicoli nuovi negli USA sono aumentate del 2,4% nel 2025, raggiungendo i 16,2 milioni di unità — il livello più alto dal 2019 — e superando di poco il volume registrato nel 1986. Si tratta di un altro segnale di una stagnazione strutturale del mercato americano dell'auto, caratterizzata da crolli improvvisi e riprese solo parziali nel corso dei decenni.
I due anni migliori per il mercato americano dell'auto restano il 2000 e il 2016, con rispettivamente 17,4 e 17,5 milioni di veicoli venduti in America. Nel 2025, le vendite di auto negli USA risultano inferiori del 6,4% rispetto al 2000. Nel frattempo, la popolazione degli Stati Uniti è cresciuta del 21% in un arco di 25 anni.
Stellantis ha proseguito il proprio trend discendente, con un ulteriore calo delle vendite nel 2025 pari al 44% rispetto al picco del 2015. Nissan sembra aver momentaneamente interrotto la propria spirale negativa, mantenendo volumi stabili anno su anno, ma comunque inferiori del 42% rispetto al massimo raggiunto nel 2017. GM e Ford hanno registrato una ripresa nelle vendite, che tuttavia restano ben al di sotto dei livelli del 2015. Anche Honda ha ottenuto un leggero incremento annuale, ma le vendite risultano ancora inferiori del 13% rispetto al picco del 2017. Le vendite di Toyota sono aumentate, superando di poco il record stabilito nel 2015. Hyundai-Kia ha continuato la propria crescita costante, battendo record su record.
Aggiornamento del 17 Ottobre 2025
basata su dati aggiornati al 2024:
Nel primo trimestre del 2025, il mercato statunitense dei veicoli leggeri di nuova immatricolazione è stato ancora dominato dai modelli con motore a combustione interna (ICE) e dai veicoli elettrici ibridi, che insieme hanno rappresentato circa l’89,8% delle vendite complessive.
I veicoli completamente elettrici (EV) hanno costituito circa l’8,1% del totale, mentre i plug-in hybrid (PHEV) hanno aggiunto un ulteriore 2,1%.
Nonostante i motori tradizionali detengano ancora la maggioranza del mercato, la loro quota è in costante calo, mentre cresce in modo significativo la domanda di veicoli elettrici e ibridi, segnalando una trasformazione strutturale nelle preferenze dei consumatori e nella strategia industriale del settore automobilistico statunitense.
Negli Stati Uniti, il mercato delle nuove immatricolazioni è dominato dai SUV e CUV [crossover], che rappresentano circa il 59% delle vendite complessive. Seguono le auto tradizionali (berline) con il 18,66%, i pickup con il 18,03%, e infine van e minivan con il 4,21%.
Ripartizione per tipologia di veicolo:
fonte: Alliance for Automotive Innovation
Dagli inizi degli anni '90 la produzione interna di automobili in territorio americano è in calo mentre è salita la produzione di auto di Messico e Canada con successiva esportazione negli USA
Produzione in unità. Include veicoli commerciali leggeri e auto passeggeri.
Aggiornamento dell' 11 Maggio 2025
Nel 2024, negli Stati Uniti la vendita di auto elettriche è stata pari a circa 1,7 milioni di veicoli elettrici (EV), con un incremento del 21 % rispetto ai 1,4 milioni di auto vendute nel 2023. Tale volume ha costituito il 10,2 % delle nuove immatricolazioni di EV a livello globale nello stesso anno.
Nel primo trimestre del 2025, invece, negli Stati Uniti sono stati venduti quasi 300.000 veicoli elettrici (EV), secondo l’ultimo rapporto diffuso da Kelley Blue Book. Con un incremento di vendita dell’11,4 % rispetto al primo trimestre del 2024
Nel 2023, il panorama automobilistico statunitense ci presenta un paradosso intrigante: mentre il numero di miglia percorse dagli americani tocca cifre record, il consumo di benzina ancora non supera i livelli registrati due decenni fa. Questo fenomeno riflette non solo l'avanzamento tecnologico che ha portato a veicoli con motore a combustione interna (ICE) sempre più efficienti, ma anche un deciso viraggio verso la vendita di veicoli elettrici (EV) in America, che stanno iniziando a lasciare un segno indelebile sul mercato.
Nel cuore di questa transizione si celano innovazioni significative e una crescente consapevolezza ambientale, fattori che insieme stanno ridisegnando le abitudini di consumo e di mobilità degli americani. Questo cambiamento strutturale segna l'inizio di un'era in cui l'efficienza e la sostenibilità si posizionano al centro delle scelte dei consumatori e delle politiche industriali, promettendo un futuro a basso consumo di carburanti fossili.
Aggiornamento dell' 11 Maggio 2025
Secondo la U.S. Energy Information Administration (EIA), nel 2024 il consumo di benzina negli Stati Uniti – calcolato come quantità di benzina fornita alla totalità delle stazioni di servizio negli Stati Uniti – è aumentato solo marginalmente dello 0,25 %, attestandosi a 8,97 milioni di barili al giorno. Tale livello resta ancora inferiore a quello del 2004, nonostante nell’arco di vent’anni la popolazione americana sia cresciuta di 47 milioni di persone (+16 %)
Rispetto al picco del 2018, il consumo di benzina sul mercato americano risulta in flessione del 3,9 %. In termini pro capite, la domanda di benzina negli USA è diminuita del 16 % rispetto al 2004 e del 21 % rispetto al 1978; la contrazione registrata nel 2024, in linea con il trend pluridecennale, è pari allo 0,5 %.
Aggiornamento dell' 08 Aprile 2024
Nel corso del 2023, il consumo di benzina negli Stati Uniti ha offerto uno spaccato rivelatore di come le abitudini di mobilità e le tecnologie dei veicoli abbiano subito trasformazioni significative negli ultimi due decenni. Con un totale di 376 milioni di galloni al giorno, il consumo ha registrato un incremento dell'1,5% rispetto all'anno precedente. Tuttavia, questa cifra maschera una realtà più complessa e profondamente cambiata rispetto al passato. Rispetto al picco del 2019, il consumo è diminuito del 3,9%, ritornando ai livelli visti l'ultima volta nel 2003. Questo andamento riflette non solo variazioni annuali ma indica un trend decrescente di lungo termine, interrotto solo da minimi storici.
Il confronto con il picco del 2019 si rivela particolarmente istruttivo. Quell'anno aveva segnato l'apice del consumo di benzina negli Stati Uniti, prima che una combinazione di fattori iniziasse a esercitare una pressione al ribasso sulla domanda. Questi includono un incremento nell'efficienza dei veicoli a combustione interna, spinto da innovazioni tecnologiche e normative più stringenti sull'efficienza energetica, e una transizione, seppur graduale, verso i veicoli elettrici.
Questi dati ci raccontano una storia di adattamento e cambiamento: le miglia percorse continuano a crescere, raggiungendo livelli record, ma grazie a veicoli più efficienti e alla crescente adozione di EV, il fabbisogno di benzina per sostenere questa mobilità è in calo. In questo contesto, il consumo di benzina negli USA non è più unicamente un indicatore della quantità di viaggi effettuati, ma diventa anche un riflesso delle scelte tecnologiche e delle politiche di sostenibilità adottate. Questo cambiamento di paradigma suggerisce che, mentre la società continua a muoversi, lo fa con un occhio sempre più attento all'efficienza energetica e all'impatto ambientale.
La transizione verso i veicoli elettrici (EV) e ibridi rappresenta una svolta cruciale nella riduzione del consumo di benzina e nella promozione di una maggiore efficienza energetica. Questi veicoli, grazie alla loro capacità di percorrere più miglia per kWh di energia elettrica o per gallone di carburante nel caso degli ibridi, stanno emergendo come protagonisti di una rivoluzione che promette di ridisegnare il panorama automobilistico globale. Nel 2023, il modello n. 2 più venduto negli Stati Uniti era un veicolo elettrico, segnale inequivocabile dell'appetito crescente per questa tecnologia. Le vendite di EV hanno rappresentato l'8,6% di tutte le vendite di veicoli nuovi nel mercato americano nell'ultimo trimestre dell'anno, secondo Experian.
In California, il più grande mercato automobilistico degli USA, la situazione è ancora più marcata: le vendite di nuovi veicoli con motore a combustione interna, compresi ibridi e ibridi plug-in, sono diminuite del 30% dal 2016, mentre quelle dei veicoli elettrici hanno visto un'impennata. La quota di mercato degli EV in California ha toccato il 21,4% nel 2023, a dimostrazione del ruolo pionieristico dello stato nell'adozione di tecnologie di trasporto sostenibile.
Questa crescita impressionante nel settore dei veicoli elettrici e ibridi non solo dimostra un cambiamento nelle preferenze dei consumatori americani ma anche un'evoluzione dell'industria automobilistica verso soluzioni più verdi e sostenibili. La spinta verso l'efficienza del consumo, unita alla diminuzione della dipendenza dai combustibili fossili, mette in luce il potenziale di questi veicoli di contribuire significativamente alla riduzione dell'impronta carbonica del settore dei trasporti.
Inoltre, l'incremento delle vendite di EV sta avendo un impatto notevole sul mercato dell'energia, con una domanda crescente di elettricità che si contrappone a un calo nella domanda di benzina. Questo scenario suggerisce una trasformazione graduale ma inesorabile dell'ecosistema energetico, verso un modello in cui l'elettricità gioca un ruolo sempre più centrale, spinta anche dalla capacità delle reti elettriche di supportare un numero crescente di veicoli elettrici. La rivoluzione dei veicoli elettrici e ibridi, dunque, non rappresenta solo una transizione tecnologica, ma anche un cambiamento culturale e sociale verso modelli di consumo più sostenibili.
Negli ultimi vent'anni, i veicoli con motore a combustione interna (ICE) hanno visto notevoli miglioramenti in termini di efficienza e potenza, grazie a significative innovazioni tecnologiche. Dal 1975, l'efficienza dei veicoli in termini di consumo di carburante è raddoppiata, passando da una media di 14,6 miglia per gallone (mpg) a quasi 30 mpg nel 2023. Questo salto nell'efficienza, combinato con un aumento della potenza media dei veicoli, ha contribuito a frenare la crescita del consumo di benzina, nonostante il numero crescente di miglia percorse annualmente.
Il miglioramento dell'efficienza dei veicoli ICE, insieme all'espansione del mercato dei veicoli elettrici e ibridi, ha avuto un impatto significativo sul consumo di benzina. Nonostante la popolarità di SUV e camion, che tradizionalmente consumano più carburante, l'industria automobilistica è riuscita a compensare questi incrementi di consumo attraverso l'innovazione tecnica. Di conseguenza, l'aumento dell'efficienza ha rappresentato un "freno positivo" al consumo di benzina, permettendo di ridurre l'impronta ambientale dei trasporti pur mantenendo elevati standard di performance e comfort per gli utenti. Questi sviluppi tecnologici non solo migliorano la sostenibilità dei veicoli ICE ma spianano anche la strada per una transizione più fluida verso un futuro a mobilità elettrica.
Il calo del consumo pro capite di benzina negli Stati Uniti, che ha visto una diminuzione del 15% dal 2003 e del 21% dal 1978, ha importanti implicazioni sia socioeconomiche che ambientali. Questa riduzione riflette una tendenza verso una maggiore efficienza dei veicoli e un'adozione crescente dei veicoli elettrici, segnando un passo significativo verso la riduzione della dipendenza dai combustibili fossili. Dal punto di vista ambientale, l'aumento dell'efficienza dei veicoli e l'espansione del mercato dei veicoli elettrici contribuiscono a una diminuzione delle emissioni di gas serra, un fattore chiave nella lotta contro il cambiamento climatico. Queste innovazioni nel settore dei trasporti riducono l'inquinamento atmosferico e migliorano la qualità dell'aria, con benefici diretti per la salute pubblica.
Sul fronte economico, la riduzione del consumo di benzina e l'incremento dell'efficienza energetica dei veicoli permettono ai consumatori di risparmiare sul carburante, riducendo così le spese per il trasporto. Inoltre, la crescita del settore dei veicoli elettrici stimola l'innovazione, crea nuovi posti di lavoro e promuove lo sviluppo di tecnologie pulite, contribuendo a una transizione energetica più sostenibile. In sintesi, il calo del consumo pro capite di benzina e il passaggio a veicoli più efficienti ed elettrici portano a vantaggi significativi per l'ambiente e l'economia, sostenendo uno sviluppo più pulito e sostenibile.
L'espansione della rete elettrica per supportare l'aumento dei veicoli elettrici è una sfida gestibile che offre opportunità per le aziende elettriche, migliorando l'uso delle infrastrutture durante le ore notturne. La ricarica notturna ottimizza l'utilizzo della rete, riducendo il bisogno di nuove centrali elettriche. Questo modello favorisce l'integrazione delle energie rinnovabili e promuove l'efficienza energetica attraverso infrastrutture di ricarica avanzate. In definitiva, adattare la rete per i veicoli elettrici non solo è fattibile ma porta benefici economici e ambientali, sostenendo una transizione verso fonti energetiche più pulite.
Questo articolo è pubblicato per gentile concessione di WOLFSTREET e del suo fondatore WOLF RICHTER
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